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看到马林康换干胎后,后面几支车队也决定把他们的车手召回维修区换干胎,有人直接拿上软胎,有人选择中性胎,甚至还有选择硬胎的。
这场倍耐力带来C0-C2三款轮胎,也得亏是最硬的几款胎,软一点说不定就没法吹倍耐力有多耐抗米萨诺路肩,季前测试其实也是这几款轮胎。
当然,倍耐力运动总监伊索拉不介意这些说法,他们现在还在考虑是否应该使用额外一年选项,还是在2027赛季结束后正式告别围场。
后面几位换胎出来后,他们也体会到马林康的感受,根本抓不住地,软胎其实还好,用硬胎的那位直接在赛道上体验一把华尔兹,根本没有温度,升温还特别慢,高温还可以用,现在温度不算高,这么做几乎是把比赛推到深渊。
“现在看起来至少有8位车手选择进站更换干胎,但这个时候或许还比较早,他们都在无线电抱怨胎温上不来,前面车手还没有车手选择进站。”雅克说道。
“很明显,马林康这么做直接把后面车手进站的时间提前,大概有3-4圈左右,不过现在看起来赛道条件正在慢慢变好,他刚才已经刷新全场最快圈。”帕尔默说道。
“马林康的这个决定非常大胆,甚至把整场比赛结果押进去,跑得好有可能收获意想不到的效果。”阿隆索这时候也来了兴趣,不只是马林康,他也好奇其他换干胎的车手速度如何。
接下来2圈,赛道变干速度加快,前面又有很多车手选择进站,马林康和使用软胎的奥康先后刷出最快圈,他们是目前排在所有换胎车手的前两位,甚至后进站的拉塞尔也没他们快。
“马林康,你现在距离奥康有4秒差距,但他平均每一圈比你快至少半秒,现在他是为数不多使用软胎的车手。”安杰罗在无线电提醒马林康。
“我知道,总不至于软胎寿命还能比中性胎久吧。”马林康回应道。
此时的哈斯维修区,他们现在看着逐渐上升的位置,紧张压过兴奋。
今年从阿尔派签下加斯利和奥康这对好兄弟,就像安德瑞蒂搞来曾在威廉姆斯做队友的阿尔本和萨金特一样,为此车队拒绝了许多车队租借青训的想法。
哈斯这台车一直以来都有一个问题,那就是轮胎管理,无论如何都治不好,不管是马格努森还是格罗斯让都是如此,去年比尔曼和萨金特甚至包揽倒数前两位,车队无悬念的排在垫底。
今年发布新车的时候,他们曾经放出狠话
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